Экраноплан Экранолёт

еще бы это был "серьезный аппарат" с маломощным движком, крыльями из тряпок и построенный дилетантом... он вообще летать не должен при таких вводных (но - летает с гораздо БОЛЬШЕЙ безопасностью, сравнительно прочих экранопланов)



да пускай хоть на мочевом пузыре "балансирует".. фишка в том, что случайный КОНТАКТ с водной поверхностью для этого аппарата НЕ критичен...
потому что он имеет "страховочный уровень" минимальной высоты полета (высота работы мощной принудительной ВП)... он просто не способен зарыться в воду элементами корпуса.. его отбрасывает прослойка высокого давления ШВП ....

причем - НЕЗАВИСИМО от уровня мастерства "пилота"
Ильяс (который сейчас для Вадима автожир строить подвязался) лет восемь назад пару дней "гостил" у Диксона. Привёз оттуда чертежи (если так можно называть картинки с ксерокса). И часа 2,5 видео сам отснимал. У меня где-то его пара дисков валяется в мешках - лень искать.


http://www.youtube.com/watch?v=cRMLdtWX ... re=related
Näköharha



интересно, а какой это эпохальный ЛА летает ДОЛГО, с брошенным управлением на СВЕРХМАЛОЙ высоте?

и ЧТО происходит впоследствии, с этим аппаратом.. в данном режиме?

Цифры в студию, pls! Пока не увидим уровень сравнительной аварийности - разговор вести бесполезно. Это лишь Ваше мнение, пристрастное.

А статистика - вещь безпристрастная.



Вы сами на моторной лодке с какой максималкой катались? Как впечатления остались?

Вы сами летали на предельно малой высоте (не пассажиром)? Вряд ли (судя по вашему мнению что ВСЁ ЭТО ОЧЕНЬ ПРОСТО).

А тут полёт со скоростью в 130 км/час на высоте полметра -метр, причём с нестабильностью по высоте. Пилот от такой "эквилибристики" через 15 минут запросит отдыха. а через полчаса попросту раздолбает аппарат по ошибке в технике пилотирования.



Поищите в сети полёты Airfisch-3 Ханно Фишера. Там он вдоль набережной Майна на высоте 20-30 см от воды летает на своём экраноплане С ПОДНЯТЫМИ НАД КАБИНОЙ ОБЕИМИ РУКАМИ. чтобы показать публике устойчивость полёта этого аппарата при полёте на экране...

_________________
С наилучшими!

такой статистики - не существует в ПРИРОДЕ...
но есть кое-какие "косвенные свидетельства"



а вот фотографии разбитого Ховервинга, лично мне - не встречались
Потому что – природу не обманешь.. классические экраноПланы не обеспечивают должной стабильности…,

пилот просто не успеет среагировать на элементарный порыв ветра (а у поверхности - это очень неспокойная среда)

У "классики экраноПланов" нет свойства "удержания" минимальной высоты полета..
У ХоверВинга и Хемона такое свойство ЕСТЬ!
при случайном контакте с водой, они "скользят" на прослойке воздушного давления (принудительного и постоянного) .. глиссируют наподобие "блинчика" пущенной гальки.. НЕ зацепляясь за воду элементами конструкции .. то есть - НЕ контачат с водой.. то есть - останутся ЦЕЛЫМИ, в той ситуации, когда обычный экраноПлан уже разлетается на куски

Неправда Ваша, однако!

У экранопланов (которые Вы тут выше показали в раздолбанном состоянии) как раз стабильность эта присутствует. Мозгов у их пилотов маловато оказалось ИМХО. Расслабляет эта стабильность...

А то, что про HW-ингов Диксона нет статистики, то объясняется всё элементарно - штучные экземпляры "наколенной" сборки, налетавшие в общей сложности часов по 40-50 до момента разваливания конструкции от нормальных нагрузок - конструкция-то на прочность не рассчитывается, делается на коленке . Причём летавших в штилевых условиях "вокруг собственного хвоста" чисто для удовольствия пилота.

Хотя нах.. мне такое "удовольствие" (как пилоту) если мне за 60 км ЕХАТЬ надо. а не выёживаться перед публикой.

Кстати, нижегородские "ВОЛГА-2" на Оке лет пять пассажиров за деньги катали безопасно, пока в конце-концов горе-капитан не рассчитал траекторию движения своего аппарата и не столкнулся с "Восходом" на Стрелке.

Я работал ТАМ, где эти аппараты делали и испытывали. И катался на "ВОЛГЕ-2" пассажиром. Там есть управление только по курсу и по режиму двигателей. А по высоте и тангажу управления там нет ВООБЩЕ...

И в полёте там под днищем тоже воздушная подушка постоянно имеется, только ДИНАМИЧЕСКАЯ, кстати.



Что Вы этим хотели сказать? Что с трема мужичками на борту он подпрыгивать от воды умеет? Так это ВРЕМЕННО, за счёт потери скорости движения и на околокритических углах атаки (судя по тангажу).

А вот концовка этого ролика весьма поучительна...

_________________
С наилучшими!

http://www.youtube.com/watch?v=MA4XnO97MVY
Вполне солидные производители катеров-яхт постепенно эволюционируют в направлении скоростных катамаранов (с эффектом аэродинамической разгрузки) и далее – к экранопланам различных типов

50 футов катамаран для 12 человек, для работы на пару подвесных моторов мощностью 140 л.с. должен достичь скорости 20 узлов
модификация ONCE-OFF 67 FOOTER
67 фут Катамаран спроектирован и строится для длительных круизов. Опять же, основной упор делается на комфорт, производительность и топливная экономичность. Лодка будет оснащаться парой стационарных двигателей 100 л.с. и имеет возможности для размещения на борту, например, 4 колесный квадроцикл, сверхлегких самолетов, малолитражки тендера, снаряжение и т.д. и т.п.
Построив более 1000 глиссирующих корпусов лодок, Supercat перенацелилась на строительство скоростных катамаранов, потому что эта концепция путь в будущее, с производительностью, экономичным топливом / эксплуатационные расходы, комфорт и fishability всего
Таким образом, было решено продать пресс-форм и оснастки для обычных корпуса в начале 2006 года, для освобождения необходимых производственных площадей для создания новых линий корпуса катамаранов

Supercat гордится тем, что в состоянии сказать, этот корпус был разработан и создан в качестве машины гонки. Запуск в младшей категории гоночных катера (<250cc т.е. 15hp, открытый класс), один из собственных получил золотой Supercat по итогам гонки и сломал южноафриканский рекорд скорости воды для своего класса, позволив почти удвоить существующий рекорд!
При создании невероятных катамараны разработку новых концепций в мире водных видов спорта и транспорта.
и в настоящее время на стадии тестирования, как высокая скорость транспортных средств, которая летит прямо над поверхностью воды и приводится в движение использованием струи воды, или, как в этом случае , подвесной мотор.

http://www.supercat.co.za/other_projects.htm

вопрос не в том, что Ховервинг - далеко не идеален по всем параметрам.. чего и глупо было бы ожидать, от машинки созданной ДИЛЕТАНТАМИ...

а в том, что КОМБИНИРОВАНИЕ крыла-экрана (динамической ВП) + мощной статической ВП катера = достижение эффекта безопасного "глиссирования на прослойке давления" на ЛЮБОМ этапе полета на сверхмалой высоте (режим посадки, применительно к самолету)

Поэтому РЭКС, который изначально заточен под реализацию этих принципов ТРОЙНОЙ стабильности:
1) ромб-крыло (упрощение балансировки)
2) крыло-экран (динамическая ВП)
3) шасси ВП (статическая ВП)
и построенный ПРОФЕССИОНАЛАМИ - имеет все шансы показать высокую стабильность на ВСЕХ режимах полета

Цитата: "При создании невероятных катамараны разработку новых концепций в мире водных видов спорта и транспорта.
и в настоящее время на стадии тестирования, как высокая скорость транспортных средств, которая летит прямо над поверхностью воды и приводится в движение использованием струи воды, или, как в этом случае , подвесной мотор"
Уважаемые, авторы этого сообщения случайно не забыли при кавитацию водяных винтов? Каково кпд этих гоночных катамаранов? Настолько я знаю, правилами водно-моторных федераций использование воздушной разгрузки было очень ограничено. Меня удивляет консерватизм мышления: вертолеты и джипы покупают, а ховеркрафты с большим трудом - нв всю Россию несколько тысяч. А экранопланы Ховервинга-из серии товорчества юных техников - это Вы можете тоже в России продаются - но что-то я не слышал об опыте их эскплуатации. Может их только нарконтрабандисты покупают? Беда в том, что большинство людей не верит в воздущную подушку, Они не понимают того, что она началась с того, что самолеты упорно не желали садиться. Чем кстати отличался ВВА-14 Бартини. Эффект у экраноплана тот же, что и у судна на подводных крыльях - движения не чувствуешь. А как экстремальная ситуация - вовсе не порыв ветра,
а не что другое, так пилоты и ховеркрафтов и экранопланов " галок ловят!" А при высоте полета до 4 метров - в этой ситуации -один маневр -сбрасывать газ! Но для этого нужно специально готовить пилотов экранопланов, ане переучитывать их из летчиков -это у них инстинкт уходить на высоту. Экранопланы нужно было обозвать Антеями -по мифологии -это богатырь, силы которому давал контанкт с землей. Все катастрофы жкранопланов (кроме столконовений) произошли из-за ошибки пилотирования, если это были достаточно отработанные конструкции. По информации Варакосова Орион -Иволга -12 налетал 850 часов! Кстати Южная Корея пробивает поноценный статус для экранопланов типа В как полноценного транспортного средства. К чему бы это?

_________________
мараэкран

20 узлов - это 36,5 км/час. О какой аэродинамической разгрузке может идти речь при такой площади "крыла" в тоннеле? о граммах?



Покажите на этих ПРОФЕССИОНАЛОВ и их реальные работы. а не 3D-картинки. Что они реально сделали в этой теме?

Колганов сделал "Иволгу", Ханно Фишер - "Ховервинги". Которые неплохо летают и выпускаются уже почти что серийно.

Ладно, не буду спорить - у каждого из нас своё мнение на этот счёт.

Go ahead!

_________________
С наилучшими!

речь идет о скоростных гоночных катерах-катамаранах (не нужно выбирать из общего контекста - частные случаи, для объявления несостоятельными САМИХ принципов... )


чтобы они "реально могли что-то СДЕЛАТЬ" вы (остервенелые хулители РЭКС, и прочих инноваций) - должны ЗАТКНУТЬСЯ, для того чтобы был шанс получить ИНВЕСТИРОВАНИЕ новой техники...

хотя и не критично.. мы ВСЕ равно построим эту машину, ....

Ещё одна фраза в подобном стиле и бан на месяц-другой Вам гарантирован. Урок не пошёл впрок. видимо...

_________________
С наилучшими!

пост удалён модератором

...
пост удалён модератором...

http://hoverwing.webs.com/datasheets.htm машины Ханно Фишера
https://sites.google.com/site/hoverwing ... wingbasics основы технологии ХФ
http://www.charterworld.com/news/flight ... nventional
http://www.charterworld.com/news/catego ... ers/page/3 в разделе яхт, предлагаемых к постройке
http://www.facebook.com/note.php?note_i ... 2283442356 корейские Фишеры в Греции
http://www.hypercraft-associates.com/co ... 5final.pdf коммерческая динамика - как делать деньги из экранопланов
http://www.hypercraft-associates.com/ma ... nstrat.pdf исследования рынка
http://www.advancedtechnologykorea.com/?p=6287 корейские машины
http://www.youtube.com/watch?v=iCjgzHQv ... re=related арахон 50 корея
http://wn.com/Flying_Ship http://www.youtube.com/watch?v=dPCNeVHPbRA

... пост удалён модератором...