Экраноплан Экранолёт

Ознакомился с данными корейского «чуда»- экраноплана тиа А - WSH-500: Скорость крейсерская -175 км/час. Пассажировместимость -40 человек или 4,3 тонны платной нагрузки. Размах крыльев -28 метров. Максимальная высота полета на экране-4,9 метра. Оптимальная крейсерская высота полета -2 метра. Поражает только высокий расход дизельного топлива -250 кг/час или 29 грамм на пассажиро-километр. У наших образцов показатели гораздо лучше, Так «Иволга(Орион)-12П» расходует на 1 пассажиро-клометр в зависимости от высоты полета от 14 до 18 граммов топлива (250 кг на 1150 или 1580 км), Буревестник -24 – от 18 до 25 граммов топлива (перевозит 24 пассажира, расходуя 50-70 литров топлива на 100 км).
Из этого следует следующее: либо наши экранопланы гораздо совершеннее творения Ханно Фишера в корейском исполнении, либо данные наших экранопланов –очередной мыльный пузырь?
И как всегда по датам очередная туфта – обещали корейцы в феврале 2012 года начать эксплуатацию –что-то тихо. Китайцы собирались поставить 17 экранопланов к концу прошлого года в Объединенные арабские эмираты –что-то тоже не слышно. А о сроках освоения производства экранопланов в Петрозаводске Ассоциацией «Экраноплан» (кстати они опять собираются строить «Иволгу (Орион)-12П», а не «Орион-20»), как и о дальнейшей судьбе «Иволги-12П», летавшей над Новороссийской бухтой я и не говорю –уже просто молчат. А ведь собирались к Олимпиаде людей возить по трассе Новороссийск-Сочи! Кстати Колганов поехал в Китай-может хоть там что-то наладит. И единственная страна которая эксплуатирует экранопланы - это Иран. О сингапурском применении "Airfish-8" тоже не слышно. Надоела игрушка?

_________________
мараэкран

_________________
С наилучшими!