Экраноплан Экранолёт

Доброго дня всем

вот чего сми наши пишут

http://petrozavodsk.rusplt.ru/index/v_P ... lanov.html

Как думаете есть во всем этот смысл?

_________________
Спешить это делать медленные движения без перерыва между ними (с) М.Веллер

Смысл есть ВСЕГДА...
В данном случае он заключается в возможности "присосаться" к бюджетному пирогу. Особенно перспективно в свете последних международных событий по этой тематике: Иран строит боевые экранолёты, Южная Корея - пассажирские, Китай - для береговой охраны. Скоро и наш бюджет на это дело начнёт выделять приличные суммы. И надо успевать. Что г-н Варакосов с компанией и делает. Только вот с элементарными конструкторскими просчётами пока так и не хватает времени разобраться. На Орионе-12 в полётах "словили" флаттер...

_________________
С наилучшими!

Добавлю- в спину дышит не только и не столько иностранцы, сколько отечественные конкуренты: В.Колганов с Иволгой и В. Буковский с Буревестником-24. Последний уже прошел испытания в Саха-Якутия. А новый Стерх-10 (он же Орион-20) меня как-то не впечатлил. Учитывая то как произошла авария в Орионом-12, у которого не удосужились проверить сохранность поплавков. В результате аппарат сделал "свечку" и перевернулся.Да в Петрозаводске никто в принципе не горит особым желанием делать " рабочую лошадку". Там копят патенты, делают "концептуальные модели" и торгуют документацией. В основном на бюджетные деньги.

_________________
мараэкран

Колганов в Китае на Хайнане работает на китайца-инвестора, Буковский со своим "Буревестником" дальше Якутии пока вряд ли пойдёт (моё личное мнение - не навязываю!), а "СТЕРХ-10" в Петрозаводске свечку сделал не по причине недостаточной прочности поплавков, а из-за элементарного бафтинга, перешедшего во флаттер.

Так что бюджетные деньги - вот основной стимул для телодвижений команды Варакосова...

_________________
С наилучшими!

то есть думаете умрет там все и смысла нет ехать знакомится?

_________________
Спешить это делать медленные движения без перерыва между ними (с) М.Веллер

Знакомиться "по поводу" чего?
Вам ТАМ работать предлагают? Можете попробовать, если вы спец в этой тематике.
Экраноплан хотите у них купить? Не стоит связываться. Обратитесь к автору "Иволги-12" - шансов полетать "по над водой" побольше будет....
Ещё какие варианты для знакомства с ними? Петрозаводск посмотреть? Красивый городишко...

_________________
С наилучшими!

Да нет у меня то интерес шкурный
я торгую свп
запросы на экранолеты
бывают
но предложить клиентам нечего

_________________
Спешить это делать медленные движения без перерыва между ними (с) М.Веллер

Тогда Вы для начала спросите у них уровень цен, которые они за свои аппараты просят. Чтобы понять для самого себя "стоит ли шкурка выделки".

Есть у меня кое-какие подозрения, что после этого и у Вас интерес к их изделиям сам по себе рассосётся - они же на бюджетный заказ сориентированы. А это означает лишь одно - цена будет авиационной, а качество - уж как получится ...

_________________
С наилучшими!

Та я уже сталкивался с некоторыми производителями
так что да представляю себе что они могут захотеть

_________________
Спешить это делать медленные движения без перерыва между ними (с) М.Веллер

Как-том мне встретилась мне информация о том, как еще при Колганове хотели купить за 22 миллиона рублей экраноплан Иволга-12. Выяснилось, что при 50% предоплате вам предоставят трансформер через 5-6 месяцев без сертификата летной готовности. То есть регистрацию нужно проходить как самоделка. Учтите, что техрегламента на экранопланы в России нет, а значит это потребует кучу времени и денег. Поэтому, самый перспективный путь - это связаться с конструкторами из фирмы Акваген (Феодосия. Крым, Украина). Напомню, что судоверфь в этом городе недавно построила и передала Китаю три самых крупных в мире десантных корабля на воздушной подушке "Бизон". За основу можно взять увеличенный в 2 раза (линейные размеры в 1,3 раза при этом увеличиваются) проект ЭСКА-1, оснастив его подъемным вентилятором и двумя двигателями, связанными единым синхронным валом, работающим на два маршевых винта и на подъемный вентилятор. Думаю в 1..1,5 миллиона рублей отпускной цены при рентабельности в 20% за 5-местный аппарат уложиться можно.

_________________
мараэкран

Боюсь, что Вы просто не представляете себе отдельные "тонкости" нашего воздушного и водного законодательства.

Экранопланы класса А и В (к которым можно отнести и "Иволгу") совсем не обязательно сертифицировать как тип ВС. Просто потому что они к летательным аппаратам НЕ ОТНОСЯТСЯ (читайте Воздушный Кодекс статью 26 "Воздушное судно"). Они юридически относятся к морским или речным судам. А там термина сертификации НЕТ. Там есть термин КЛАССИФИКАЦИЯ. Что несколько отличается от первого...

Фирма украинская в России классифицировать свои СПВ будет только при наличии спроса на их продукцию. Заграница ныне это, а не одна страна. Увы! Да и СВП - это не экранолёты и не экранопланы. И ограничения у них несколько другие.

Так что не путайте товарища окончательно. Пусть потихоньку сам разбирается...



Увеличьте эту сумму как минимум втрое, если хотите получить настоящий аппарат, а не макет для выставки...

_________________
С наилучшими!

1,5 млн рублей это просто смех

Акваглайды знаете по чем я продаю?
Умрете со смеху

Украина...... ну не знаю не знаю
счас очень сложно с ними работать
очень

_________________
Спешить это делать медленные движения без перерыва между ними (с) М.Веллер

Цитата:
Думаю в 1..1,5 миллиона рублей отпускной цены при рентабельности в 20% за 5-местный аппарат уложиться можно.
520:
Увеличьте эту сумму как минимум втрое, если хотите получить настоящий аппарат, а не макет для выставки..
Christy hovercraft продает свои 6-местные ховеркрафты Christy-6134 от 1,8 до 2 миллионов рублей, 4-местные -около 1 миллиона рублей. 2-местные -500-600 тысяч. Хивус -10 -10 местные аппараты тоже идут по цене 2 миллиона рублей. Думаю ограничив высоту полета 25-50 метрами (на подскоке) в 1,5 миллиона рублей за модернизированный и увеличенный экранолет в 2 раза ЭСКА-1 с подъемным вентилятором и складывающейся юбкой в 1,5 миллиона рублей уложиться все-таки возможно. Вопрос - в цене двигателя. Авиационные движки цену вздуют до небес. Автомобильные -тяжеловаты. Поэтому лучше поставить два двигателя по 65...70 л.с. -от мотонарт. Напомню на ЭСКА-1 стоят 32-сильный двигатель от мотоцикла Урал.

_________________
мараэкран

Для начала постройте, а потом - подсчитайте во сколько Вам это встало. Тогда и поговорим. Лады?

_________________
С наилучшими!

Согласен
с другой стороны цены АТТК тоже скажем так немного........
понятно что хочется все расходы с одной продажи отбить
но нужно же разумно подойти

_________________
Спешить это делать медленные движения без перерыва между ними (с) М.Веллер