Экраноплан Экранолёт

Состояние лётное. перспектив никаких - машина не типовой конструкции, хозяевам заниматься ей недосуг, а продавать её задёшево - желания нет. А задорого - желающих купить нет - в днище салона "дыра" для фотоаппаратуры ВИСХАГИ "просверлена" диаметром около 600 мм


Так что теперь её только аэрофотосъёмщики купить бы могли. Но у них денег нет - бюджетники они.

А частники с деньгами за эту же самую сумму могли бы купить для этой же работы вот такой аппарат с документами и сертификатом типа от ЕАСА


у одного нашего общего знакомого в Африке летает. И на продажу выставлен.

_________________
С наилучшими!

А почему хочет продавать? Надоело фотографировать?

_________________
Удачи

Кто? Хозяин "Элки"-410ФГ что ли?

Так он вообще-то на ней сейчас раз в месяц летает, дабы самолёт не консервировать.

Аэрофотосъёмка - не его профиль работы.
У него ГРУЗОВАЯ карманная авиакомпания в Африке, для перевозки оловянной руды на побережье от рудников. И эта "элка" работает в качестве грузовичка. Что нерентабельно и самолёт просто жалко "убивать" на такой работе.

Потому и продаёт его...

_________________
С наилучшими!

На Форуме Авиа.ру в обсуждении самолёта "Рысачок" (СМ-08 - новой разработки В.П.Кондратьева) промелькнуло следующее:

(автор skyraver, 22/08/2011 [13:58:55]).

Хотелось бы, чтобы многоуважаемый 520 это прокомментировал. Что об этом известно, насколько это верно и чем это грозит проекту?

_________________
Наше дело правое - не мешать левому!

Пока не в курсе - нижегородцы после 12-го августа МОЛЧАТ как партизаны: новый владелец фирмы (точнее - его служба безопасности) ВЫДРЕССИРОВАЛИ их за шесть лет по полной программе "длинный язык - короткие сборы за ворота фирмы"....

Если китайцы действительно этот проект купили у владельца фирмы (примерно догадываюсь о стоимости ТАКОГО контракта), то сам самолёт в таком раскладе ожидают более лучшие времена - китайцы проекты покупают чтобы их на рынок вывести как ТОВАР, а не заниматься строительством ради самого процесса (как это делали все годы парни с ОКБ нижегородского).

А вот нижегородцы с ОКБ в массе своей в итоге останутся у разбитого корыта, потому как не хотят они РАБОТАТЬ НА РЫНОК никак.

До сих пор они так и не поняли, что самолёт надо делать под запросы клиента, который "музыку заказывает" и деньги платит, а не ради очередной "галочки" соответствия в АП-23 в сертификационном базисе и не ради удобств заводского технолога.

Потому и сидят сегодня в глубоком анусе ИМХО... Особливо после 12-го августа, когда вопрос неучастия в очередном МАКС-е сам собой решился.

И если это действительно УЖЕ СЛУЧИЛОСЬ, то у меня лично появилась маленькая надежда на то, что через два-три года самолёт этот таки выйдет на мировой рынок. Правда уже не как "аккордеон", а как какой-нибудь новый MА-6 из Гуаньчжоу без всякого упоминания о российском прототипе...

А того зелёного "кузнечика" (который в верхнем посту этой странички есть) разукомплектовали уже. И восстанавливать видимо уже не будут. Так что он своё уже отлетался. А жаль, ей богу...

З.Ы.

Чтой-то мне вдруг в Китай захотелось ВНЕЗАПНО.
Поработать в этой теме вновь, дабы самолёт этот продаваться стал:grin:

Никто не знает адресочка китайского случаем?

_________________
С наилучшими!

)))) Сань, адрес найти не проблема.
Тем более тебе..

"Я верю в тебя, мой мальчик" (С)

_________________
Удачи

А, вообще-то, конечно, жаль, что разбрасываются проектами.

_________________
Удачи

А что было 12-го?

Напиши мне на мыло, Борисыч...

_________________
С наилучшими!

А вот в МАКСе текущего года "Аккордеон" таки поучаствовал.

С дизельными моторами и с вот такой вот табличкой на борту:

_________________
Наше дело правое - не мешать левому!

Я в курсе..
Однако в пятницу он улетел обратно в Нижний. То есть прилетал в столицу, чтобы его посмотрели покупатели потенциальные и те, кого сейчас "барин" выкупить хочет с их проектом и вместе с их ОКБ. Только те "товарищи" по пути в Москву в Украине "застряли" почему-то...

А остальной "праздношатающейся" публике дизелёк просто не показали. Потому как хвалиться особо нечем. Идёт обыденная доводка. Вот уже который год...

_________________
С наилучшими!

Такой вот любопытный казус... Я был убеждён, что помню, как на одном из МАКСов (5-го года? 7-го?) видел турбовинтовой "Аккорд" рядом с дизельным.
Но вот Калиниченко, когда я это "вспомнил", сказал, что быть такого не могло, ибо турбовинтовой вариант они никогда на Салонах не выставляли...

_________________
Наше дело правое - не мешать левому!

Всё верно, турбовинтового варианта никогда не было.
Ещё 332 (будучи генеральным директором) имел такую мысль с американским опытным ТВД "Innodin". Но движок этот только на Ошкоше и показывали и тихо скис он, так и не начавшись. А других ТВД движков нужной мощности и приемлемой цены в мире не нашлось тогда (сейчас вроде бы у чехов прорезается такой для ЛА-8).

Так что турбовинтового "аккордеона" и быть не могло. Не знаю уж где он Тебе привиделся...

_________________
С наилучшими!

Господа-товарищи, а кто бы мог мне прояснить ситуацию с сайтом Авиа ЛТД?
Не открывается он чтой-то .
Чего это с ним приключилось?

_________________
Наше дело правое - не мешать левому!

Да ничего не случилось. Владелец фирмы занимается другим бизнесом, а "АВИА Лтд" для него лишь увлечение, а не бизнес. Как в том анекдоте: "Игрушки у взрослых мужиков и мальчишек различаются только ценой..." Для него эта фирма оказалась той самой "игрушкой"...

Фирма пока что существует, хотя её "раздробили" на своего рода "холдинг", где московский офис - сам по себе, нижегородское ОКБ и построенный новым хозяином "свечной заводик" - сам по себе. Такой структурой управлять легче и проще, а самостоятельно они уже никуда не дёрнутся.

Новых "творений" не разрабатывают (Главный Конструктор, назначенный ещё 332-м) пару лет назад "сбежал" в другую фирму в Сормово, строить экранопланы. Через год его оттуда вежливо попросили, так как на испытаниях "Тунгуса" (гонке движков в цехе) спроектированные им моторамы для пары 912-х "РОТАКС-ов" завалились. Хотел обратно вернуться в старую должность - НЕ ВЗЯЛИ (и правильно сделали МЛМ).

Сам "аккордеон", имея пятый год сертификат типа ВС, так и не строится и не продаётся. Одна машина была отдана американским "партнёрам" на продвижение её на рынок АОН США под "американской" торговой маркой "Discovery-201":
- https://www.youtube.com/watch?v=dAxnmAx9Rrw
- https://www.youtube.com/watch?v=pT1jRH5CyYA
- https://www.youtube.com/watch?v=8ec-crvQkgo
Чтобы "производить" его там (по отвёрточной технологии) была выкуплена одна американская фирмочка, создавшая двухместный учебно-тренировочный самолёт из композитов "Liberty". Делали даже попытку "затащить" их самолётик в Россию, но цена его у нас оказалась несопоставимой с ближайшими импортными конкурентами. Так что не срослось...

Сам "аккордеон" периодически летает по стране, расширяя сертификат типа для дизелей (пока ещё не получен таковой) и выполняя рекламные полёты. Я им пару фирм подкидывал как-то, чтобы они делали эти полёты за счёт арендатора (крайний раз - пару месяцев назад всего!). Но как-то не срастается у них со сдачей самолёта в аренду на условиях "мокрого лизинга" (со своим персоналом). Видимо г-н Зайцев А. (который в Нижнем "рулит" как коммерческий директор) только с иностранцами умеет договариваться "осваивать" деньги хозяина фирмы. А по родной стране "зарабатывать" у него как-то не получается: видимо в командировки в США ездить таки выгоднее, чем по российским аэродромам скакать.

Вот как-то так, примерно...

Предупреждаю сразу, что это МЛМ (моё личное мнение), не претендую на 100%-ную достоверность, так как Пермь от Нижнего (тем более от Москвы) далековато расположена...

_________________
С наилучшими!