Экраноплан Экранолёт

В существующие структуры?...
А для чего? Те, которые сейчас превозят пассажиров, работают на минимальном заработке (с пассажира) и зарабатывают, только, с "вала". Трёхместный экраноплан может работать , только, как такси, куда то срочно поехать, амбуланс, курьер, почта... Билет, естественно, будет в разы дороже, но и доставка быстрее.
По-поводу Мармариса, портов Эгейского и Средиземного морей я уже выше сказал.. Естественно, болше всего работы в этих регионах.

Теперь хочу спросить в свою очередь: а почему спрашиваешь?
Или трёхместный экраноплан твоей постройки скоро уже выходит на ходовые испытания?

Если бы было так, то я был бы очень рад за тебя! Спросил так просто... Пошутковать

_________________
Удачи

Для того, что бы не заморачиваться создавая новую. До ходовых еще слишком далеко, но не хотелось бы допускать грубых ошибок хотя бы в самом начале. Например надо не 3 места, а 4?
АВ

Надо не менее 5-ти.. Как в легковом автомобиле...

_________________
С наилучшими!

520.Компоновка позволяет разместить 5 чел, но увеличивается нагрузка, площади, мощность, и другие компоненты. Как-то нелогично, что-ли, сразу приступать к большому 5 местному Э , ведь даже 3 м еще не построен.
АВ

520. Существует ли обоснование 5 мест для Э?

Чистая логика - почему автомобили легковые самые массовые пятиместные? Потому что на них спрос на рынке максимальный. Экранопланы в первую очередь будут покупать частники, с той же психологией и теми же потребностями

_________________
С наилучшими!

_________________
01001,полосу освободил

Мне почему-то кажется, что первыми покупателями лёгких экранопланов будут всё же частники - любители экстрима и любители пустить пыль в глаза своим друзьям и подругам.

Строить одно-двухместный аппарат не только нецелесообразно как маловостребованный на таком специфическом рынке товар, но и по другим соображениям. Проблемы полёта на экране обратно пропорциональны их массе и размерам. Так что зачем себя изначально обрекать на мучения с продольной неусточивостью и малой мореходностью?

Пяти-восьмиместный аппарат в итоге выйдет ненамного дороже двух-трёхместного (смотрите на опыт Игоря Бирюкова). Зато его потом сразу же можно будет позиционировать на рынке как ТОВАР, а не игрушку.

С наилучшими!

_________________
С наилучшими!

_________________
01001,полосу освободил

И все-таки. Есть ли какое реальное обоснование пассажировместимости для Э?
В моем варианте 3 сидячих места, но фюзеляж позволяет размещать еще 2 чел за спинами первого ряда, по обеим стронам от двигателя. Пилот- шкипер в диаметрали. Я не говорю о прочности и нагрузках, только о вместимости.
АВ

Да нет, конечно.

Строй хоть одно- хоть трёхместный. Но это будет игрушкой, а не ТОВАРОМ. Потому как зарабатывать на нём на прокорм никто не сможет. А на 5-8-миместном уже можно этим заниматься. Даже неофициально, катая "друзей"

_________________
С наилучшими!

520. Менее- более понятно. Максимальная гп при минимальных размерах.
Конечно же 5м Э практически не будет отличаться по главным размерениям от 3м, но экономически может быть гораздо более выгодным. Где бы приобрести уверенность, что есть возможность начать и закончить 5мЭ.
АВ

http://forum.tnt-tv.ru/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

После экскурсии сюда от такой уверенности м следа не останется

_________________
С наилучшими!

520. Спасибо за ссылку на tnt-tv.ru. О уверенности вопрос риторический. Делаешь- значит уверен и наоборот. АВ

Вот ещё продолжение темы восприятия экранопланов и экранолётов - http://airboat.fatal.ru/fisik/forum/top ... =1&topic=8 Можете поучаствовать.

_________________
С наилучшими!