ВЫ КАКУЮ ТРАВУ КУРИТЕ ПО ВЕЧЕРАМ, ДОРОГОЙ ВЫ НАШ?
примерно ту же, что специалисты НАСА... Боинга.. Локхида... и тому подобные дилетанты (которые ВАМ и в подметки не годятся... естественно..)
.
Инновации в полете
ПРИСОЕДИНЕННОЕ крыло: ромб в небе
В дополнение к этим фундаментальным соображениям, ромб крыла конфигурации предлагает и другие потенциальные преимущества, которые являются уникальными в своей нетрадиционной геометрии. Например, из-за алмаз-образным расположением крыла ", если смотреть сверху, несущих поверхностей могут быть использованы для поддержки различных типов радиолокационных антенн, чтобы обеспечить 360-градусный азимут охват практически . Оборудовано с крылом конформных антенная решетка с электронным сканированием радаров, ромб крыло самолета исследования могут предложить существенное увеличение возможностей РЛС. Те несколько несущих поверхностей результате в компактной конфигурации, требующие меньше площадь палубы авианосцев..
Интересные возможности применения соединенного крыла конфигурация должна быть на передовой самолет, предназначенный для обработка сельскохозяйственных культур и посева, или для борьбы с огнем. В этих потенциально опасных миссий, структурная прочность и ударопрочность может быть более важным, чем аэродинамической эффективности или веса конструкции.
жесткость и прочность конструкции предоставляемая присоединенное крыла дает надежду на значительное повышение безопасности и сокращение смертельных исходов. В другом гражданского назначения, использование замкнутого крыла с присущей ей жесткость может значительно увеличить скорость флаттера, с которыми сталкиваются обычные самолеты
Boeing концепции присоединенное крыла полет демонстратора.
….Параллельно с концептуальной усилия в области проектирования, Эймс компании Джулиан Wolkovitch's, ACA промышленности, в проектировании и разработке пилотируемый полет демонстратора
испытание было проведено для определения аэродинамических характеристик крыла вступил в исследовательский самолет (JWRA), который был разработан для использования фюзеляжа и двигателей существующих НАСА AD-1 исследовательский самолет.
AD-1 завершила очень успешный пилотируемый полет программу, чтобы продемонстрировать наклонного крыла технологии.
JWRA был разработан, чтобы иметь съемный внешний крыла панели представляют собой три различные конфигурации размах крыла.
1/6-scale модели всех трех конфигураций JWRA был испытан в unnel давления Эймс 12-футовых для измерения аэродинамических характеристик, устойчивости и контроля характеристик
Результаты испытания показывают, очень хорошие аэродинамические характеристики и приемлемые устойчивость и управляемость всх стадиях его полета
Хотя в аэродинамической трубе показали удовлетворительные результаты производительности, стабильности и контроля, без каких-либо неблагоприятных эффектов
Объем средств, выделяемых на исследования были исчерпаны до создания летательного аппарата демонстратора
………..в качестве замены палубных самолетов раннего оповещения E-2C Hawkeye который использует 24-фут антенны в надфюзеляжном обтекателе, Boeing приступил к изучению радикально новый -конструкция крыла самолета наблюдения
Boeing EX самолетов концепцию включены передовые активной апертурой массивов в каждом -крыла, чтобы создать идеальное расположение для радиолокационных антенн и более аэродинамически эффективного дизайна, чем обычные E-2C. В крыла EX концепция в него были включены четыре 31,5-фут крыльевых антенны по сравнению с одной 22-фут на E-2C.
………..В соответствии с миссией НАСА для изучения сложных конфигураций с участием команды Лэнгли в проекте, и исследователи Ричард Дж. Re, Джеффри А. Йеттер, и immy . Кария служили в качестве ключевых инженеров Лэнгли в команде Boeing-НАСА
"Лэнгли Steven E. Крист и "Боинг" при дополнительного анализа и рекомендации по проведению анализа CFD.
echnicians быстро изготовлены модификации модели для тестирования изменений. EST результаты для пересмотренной модели показали, что новая конфигурация хвостовой части позволяет резко сократить сопротивление. ценный вклад Крист на совместном расследовании был широко признан и оценен всеми членами команды Boeing-НАСА ".
……Другие Лэнгли CFD усилия были также направлены на нетрадиционных присоединенного крыла EX конфигурации операционной при околозвуковых, разделенных потока условиях.
Нил . Фринк, Shahyar Pirzadeh, и Пареш Parikh калиброванного неструктурированных возможность Навье-Стокса в etrahedral НАСА программного комплекса ( etrUSS), чтобы продемонстрировать способность системы для прогнозирования ударной волны задней кромки отрыва потока наблюдается на носу и на корме крылья. поверхности потока картины, полученные с etrUSS хорошо согласуются с экспериментальными данными потока получены в туннеле испытаний. Компьютерная давление было также хорошо согласуются с экспериментальными данными. исследование представляет собой значительный вклад в более широкой целью проверки следующего поколения CFD методология для быстрого и экономически эффективного анализа Навье-Стокса и проектирования сложных аэродинамических конфигураций. .
В переводе на русский : американские «ромб-самолеты» разработаны до уровня близкого к готовности производства, но держатся в «заначке» на будущее.. как фактор дальнейшего авиационного превосходства США
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
