Экраноплан Экранолёт

Согласен с Вами 332-ой, что сделан очередной бутафорский экранолет,неустойчивый ,но на дизеле и красивый и как не странно, его будут больше покупать чем Иволгу , хотя она лучше(по устойчивости).А вот по маркетингу-520 прав, так как предлагается Иволга, как транспортное средство-только для господ военных не более.Заявка от банановой страны не есть выход на рынок как перспективного товара.А то что работают два конструктора и нет специалистов по дизайну и маркетингу-это минус руководителю.Может Колганов классный конструктор но руководитель....судя по тому что видим на рынке.

Я просто промолчу. Потому как лично В.В. не имел чести быть представленным, а вот в одном ОКБ ("..ну, ты понял меня, мужик...") с аналогичными проблемами довелось чуть-чуть поработать. Так что в курсе...

С наилучшими!

_________________
С наилучшими!

Могу поугадывать.....не в окб по 2-х моторному самолету......

С не устойчивыми летающими объектами случаются катастрофы. Вопрос: сколько надо катастроф, чтобы эта тема была для данного производителя закрыта?

Иволга сегодня это не серийный товар, а концепция. И те заказчики, что есть, устанавливают ту комплектацию, что хотят

А вы прикиньте, сколько надо денег, чтобы довести конструкцию, сделать варианты комплектации... А бизнес сегодня у нас почем-то так устроен, что инвесторы не понимая, что главное в высоких технологиях специалисты, первое, что делают получая контроль, наровят избавиться от прародителей. После испытаний первой Иволги у него появились инвесторы, было построено свое производство, но потом нашелся свой ВЭ (520-й знает о чем речь) и Колганов остался один в чистом поле с охапкой чертежей. А после этого дует и на воду...

332- й Вы правы, особенно это актуально в развитых странах,закроют сразу+денежки.
Да представляю сколько денег, вопрос руководителю-надо выбирать партнеров для бизнеса и не спешить подписывать документы, а если подписывать то правильно составленные. НО как говорил Барон Менхаузен-безвыходных положений нет,обидно что классная идея удет к другим а прародитель останется с пенсией как Калашников и иму подобные.
я понимаю -бизнесу надо учиться или брать тех кто может это делать.Кстати если бы он был умный(Колганов) то был в Америке(судя по информации на сайте-Аляска) а не дул на воду.

Поэтому и у китайцев и американцев шансов сделать больше чем у прародителя, ему(колганову) не дадут сделать что он хочет и что надо...раз такие партнеры....

_________________
С наилучшими!

У Синицына Д.Н. же получилось всё наоборот - теперь тот китаец-инвестор с Нассау дует на молоко. А Дмитрий Николаевич с сотоварищами для Нагапетяна новые аппараты сочиняют

С наилучшими!

_________________
С наилучшими!

Кому как повезет....

Тут ещё неизвестно кому повезло больше - команде ли Синицына или тому китайцу-инвестору с Нассау

Запустил бы он тогда в эксплуатацию свои "Х-трим-эксплореры" на коммерческой линии Майами-Нассау, да и через полгода словил бы неприятности от особенностей эксплуатации аппаратов класса А на не совсем спокойной воде.

Влетело бы это ему в копеечку. Так что по божески отделался - потерял свои 6 лимонов баксов, и слава богу !

_________________
С наилучшими!

Я понимаю, таких много инвесторов желающих срубить копейку на российском интелекте. От нас до нассау-300 км, и если бы китаец нанял аналитиков то потерял бы только 100 000, там постоянная волна 0.5-0.7м из-за ответвления течения, экранолет типа В тужен. Вы правы-ему повезло,если бы убил людей 20-50 М обошлось бы.
Простой пример незнания рынка,
http://www.rusaviadesign.ru/index.htm
предлагают проекты, а такие примерно самолеты уже давно летают и особым спросом не пользуются, вот так прогресс и двигается.

Ну просто нет слов

Саша! Ну Ты понял меня

С наилучшими!

_________________
С наилучшими!

2 igor-sv21

А как же тогда В-1900?
Именно в этом сегменте рынка, и к тому же наиболее популярный из всех остальных одноклассников на мировом рынке.

А насчёт незнания рынка и отсутствия маркетинга - так это болезнь у наших ещё с тридцатых годов прошлого столетия ИМХО, когда лозунг был "ДиП" - догнать и перегнать!

Именно тогда мы навёрстывали всё упущенное и растерянное за годы гражданской войны ускоренным методом промышленного шпионажа на государственной основе и методом принуждения людей работать в шарашках, именно тогда в проектировании ЛЮБОЙ техники у нас была принята та самая методика, по которой сегодня ещё работают ВСЕ наши ОКБ. И до сих пор именно по ней учат в авиационных ВУЗ-ах. Когда берётся 5-6 наиболее удачных образцов в данном сегменте рынка и делается попытка на их сравнении сделать САМЫЙ ЛУЧШИЙ аппарат ВСЕХ ВРЕМЁН И НАРОДОВ

Проблема лишь в том, что в шарашке могут работать те, кто был воспитан до создания этой системы, то есть те, кто уже научился САМ думать и не бояться. А все последующие поколения этого уже не могли. Итог - налицо: мы и рынок - понятия ещё ну очень далёкие друг от друга. К сожалению...

_________________
С наилучшими!

2 igor-sv21

Игорь!

Вы бы хоть для начала просмотрели личные сайты пользователей этого сайта, чтобы без веселухи и обид было

_________________
С наилучшими!

Я никого обижать не хотел, заранее извиняюсь...Просто за державу обидно(это остро чуствуется из-за бугра) и еще обиднее когда , тупые, но имеющие деньги , забирают русские идеи и мозги. А всякие чубайсы им помогают....